藺強(qiáng) 杜琛成

- 55公里跨海大橋，7公里海底隧道，從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年，是當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程。
- 總師林鳴回憶：港珠澳大橋有三個(gè)難點(diǎn)，其中一個(gè)難點(diǎn)便是外海沉管隧道，中國(guó)從零開(kāi)始跨越。世界上有兩條超過(guò)三公里的海底隧道，歐洲的厄勒海峽隧道、韓國(guó)釜山的巨加跨海大橋。韓國(guó)在每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56位荷蘭專(zhuān)家從阿姆斯特丹飛到釜山。在荷蘭公司報(bào)出1.5億歐元天價(jià)后，中國(guó)人選擇自主攻關(guān)，成就中國(guó)世界級(jí)超級(jí)工程。
- 4000人的鐵血軍團(tuán)歷時(shí)六年，完成了世界最長(zhǎng)的海底隧道——港珠澳大橋的島隧工程，發(fā)明了1000多項(xiàng)專(zhuān)利。

14年的人類(lèi)智慧碰撞與極致追求，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱(chēng)為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋于10月24日9時(shí)正式通車(chē)，標(biāo)志香港、珠海、澳門(mén)三地進(jìn)入半小時(shí)時(shí)空圈。宇視科技（uniview）以多款高清前端、自研智能算法、后端大數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接，部署視頻系統(tǒng)保障大橋車(chē)輛安全通行。

港珠澳三地和大橋示意圖

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，起香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海與澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣；橋面以高速公路規(guī)格雙向6車(chē)道對(duì)開(kāi)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，成為世界最長(zhǎng)跨海大橋。港、珠、澳三地陸路對(duì)接后，原先4小時(shí)（陸地）與1小時(shí)（海域）的三地往來(lái)交通時(shí)間縮短至半小時(shí)。

廣東氣象局消息，臺(tái)風(fēng)“山竹”今年9月登陸臺(tái)山，經(jīng)過(guò)港珠澳大橋時(shí)最高風(fēng)速達(dá)16級(jí)，大橋全線視頻監(jiān)測(cè)與供配電系統(tǒng)全程運(yùn)行正常，宇視多路視頻IP監(jiān)測(cè)設(shè)備以及全套安防解決方案，貫穿大橋主線、出入關(guān)口岸以及邊檢通道，成功通過(guò)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，以精工品質(zhì)多方位守護(hù)大橋安全。

宇視高清智能卡口主要部署在大橋主線與珠海口岸人工島收費(fèi)站，采用單車(chē)道2套或4套設(shè)備的分布形式，超大視野且支持卡口與電警間自由切換，全天24小時(shí)實(shí)時(shí)抓取與布控，多角度高效率執(zhí)行邊檢與打逃任務(wù)；

大數(shù)據(jù)方面，采用單車(chē)道4套宇視自研車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)與加密芯片，前端抓取數(shù)據(jù)與后端非法盈利車(chē)輛布控系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)白名單/黑名單調(diào)度、檢索與研判，對(duì)來(lái)往車(chē)輛快速放行，延時(shí)小于300ms，滿足客戶(hù)對(duì)大橋車(chē)輛無(wú)障礙快速通行的高標(biāo)準(zhǔn)；

人工智能應(yīng)用方面，宇視將多種深度學(xué)習(xí)算法植入前端卡口設(shè)備，可對(duì)車(chē)牌、車(chē)輛顏色與車(chē)標(biāo)等多維特征進(jìn)行實(shí)時(shí)分析與研判；另外，針對(duì)往來(lái)粵港車(chē)輛“一車(chē)多牌”的特殊情況，宇視成功研發(fā)多重車(chē)牌數(shù)據(jù)比對(duì)算法，準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。

宇視以大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)應(yīng)用于眾多城市地標(biāo)性建筑、商業(yè)建筑、城市綜合體、大型場(chǎng)館，為社會(huì)貢獻(xiàn)可靠保障。在中國(guó)每一處重大場(chǎng)景，都有宇視工業(yè)黨技術(shù)方案的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新突破，守護(hù)安全美好生活。