柳文憑

智慧交通呼之欲出

智慧交通作為城市基本的公共配套設(shè)施，是一項(xiàng)基本的民生改善工程，是智慧城鎮(zhèn)建設(shè)中最重要的子集之一。交通出行效能是最容易提升老百姓幸福指數(shù)的內(nèi)容之一，也是最能直觀彰顯智慧城市美好形象的重要名片；因此大力發(fā)展智慧交通是實(shí)現(xiàn)智慧城鎮(zhèn)不可或缺的基本要素。

智慧交通建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)優(yōu)先發(fā)展城市交通出行效率；以智能出行服務(wù)系統(tǒng)為建設(shè)智慧交通體系的起點(diǎn)。我們知道目前城市交通出行信息服務(wù)水平不高，除了大型城市，很少有建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化道路流量；公交站臺(tái)仍然以“靜態(tài)候車”信息發(fā)布為主，沒有建設(shè)公眾出行查詢站臺(tái)終端系統(tǒng)；從整體上來看，公眾出行的不便捷性，已不匹配智慧城市的發(fā)展。所以需要建立智慧交通管理信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更人性化的交通管理。通過建設(shè)城市道路交通信息采集與發(fā)布平臺(tái)，城市道路智能監(jiān)控和卡口平臺(tái)，交通狀況發(fā)布平臺(tái)、導(dǎo)流平臺(tái)和智能公共交通管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市的精細(xì)化管理，真正提高城市的流動(dòng)性。提高城市交通運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)營效率和公眾出行水平。

智慧交通架構(gòu)設(shè)計(jì)

智慧交通建設(shè)按照智慧城鎮(zhèn)總體架構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，應(yīng)包含以下層次：
感知層：智能化道路視頻卡口抓拍記錄所有過車信息，包括車牌信息、行駛流量、行駛速度，公共交通工具車載GPS 終端獲取在途位置及速度等特征參數(shù)值。所有信息一并發(fā)送至城市道路交通信息采集與發(fā)布平臺(tái)。
傳輸層：通過3G/4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸、光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)某鞘械缆繁O(jiān)控系統(tǒng)、公交車輛等在途信息，經(jīng)出行信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析和清理之后，將城市擁堵狀態(tài)、誘導(dǎo)信息發(fā)送給誘導(dǎo)屏；公交車輛到站信息發(fā)送至電子站牌或用戶手持終端。
處理層：對感知層上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整合、處理、分析，并統(tǒng)一向展現(xiàn)層提供用戶所需的出行信息服務(wù)。
展現(xiàn)層：實(shí)現(xiàn)與用戶的操作交互，向用戶提供可視化、易查詢的出行信息。

智慧交通三大功能建設(shè)

高清智能道路卡口系統(tǒng)
高清智能道路卡口系統(tǒng)能夠采集道路、車輛和行人信息。如車輛總數(shù)、車輛分類、速度、車輛出現(xiàn)排隊(duì)的長度等。系統(tǒng)具備以下功能：

◆ 指揮調(diào)度。一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場信息，及時(shí)展開救援或采取相應(yīng)措施。因此，視頻監(jiān)控在應(yīng)對突發(fā)事件時(shí)，可以成為相關(guān)部門做出快速響應(yīng)的有力助手。
◆ 文明行車監(jiān)督。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車監(jiān)督和威懾作用。
◆ 車牌識(shí)別及疲勞駕駛識(shí)別。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對違章行為車輛及非法車輛進(jìn)行車牌信息捕捉，同時(shí)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行信息捕捉。
◆ 流量監(jiān)測。監(jiān)測道路車輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對措施，分散車輛，減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有效快速的監(jiān)控到城市中道路的車流情況，便于指揮中心做出快速部署，同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。

宇視科技作為專業(yè)的視頻監(jiān)控提供商，能夠提供一整套高清智能卡口解決方案，與公共交通系統(tǒng)緊密融合共同構(gòu)建智慧交通。

電子站牌系統(tǒng)
該系統(tǒng)是建設(shè)現(xiàn)代數(shù)字化城市所必備的智能交通要素，是以GPS/ 移動(dòng)通信（GPRS、3G、4G) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐， 公交電子站牌為載體，在公交站臺(tái)安裝電子站牌，針對于若干條典型公交線路站點(diǎn)發(fā)布公交車到站信息，方便乘客及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)交通信息。

城市公交電子站牌系統(tǒng)主要是利用安裝在公共交通車輛上的GPS 定位，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，實(shí)時(shí)獲取在途運(yùn)行的公交車輛位置信息，并結(jié)合公交線路拓?fù)渑c站點(diǎn)信息，計(jì)算出車輛離站點(diǎn)的距離和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，準(zhǔn)確發(fā)布給候車的乘客；此系統(tǒng)的建設(shè)有利于指導(dǎo)公眾合理安排出行計(jì)劃，提升公眾出行服務(wù)質(zhì)量與幸福感。

電子站牌系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容：
公交車GPS 終端：獲取車輛基本信息、車輛GPS 位置、速度、行駛方向燈信息，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通信能力將信息定時(shí)發(fā)送至中心的出行信息服務(wù)系統(tǒng)。
電子站牌組：主要是將站牌的線路名稱、線路信息、當(dāng)前站名、始發(fā)末發(fā)時(shí)間、下一站名等五項(xiàng)基本信息數(shù)字化，并能及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的顯示。
通訊網(wǎng)絡(luò)：以移動(dòng)通信網(wǎng)為核心網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)出行信息服務(wù)系統(tǒng)與電子站牌組、公交車GPS 終端的通訊。
站牌控制顯示系統(tǒng)：主要是通過電子站牌發(fā)布公交車行駛、氣象、新聞等信息，對遠(yuǎn)程電子站牌系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息通信。

交通信息處理與發(fā)布系統(tǒng)
該系統(tǒng)將是智慧交通系統(tǒng)建設(shè)核心，是智慧交通系統(tǒng)的直觀展示層，交通信息處理和發(fā)布系統(tǒng)主要功能有：

廣域誘導(dǎo)。較大范圍顯示道路網(wǎng)絡(luò)暢通、擁堵情況，告知行駛到設(shè)置交通標(biāo)志位置的駕駛員，前方相關(guān)路段和交通節(jié)點(diǎn)（立交、大橋、隧道等）的交通狀況，以盡早選擇或變更出行路徑。廣域誘導(dǎo)標(biāo)志還具有道路指引牌的功能。廣域誘導(dǎo)標(biāo)志主要采用大型圖形的形式顯示誘導(dǎo)信息。

局部誘導(dǎo)。主要顯示交通誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置位置相連接的局部前方路段和主要相關(guān)交通節(jié)點(diǎn)的交通狀況和達(dá)到相關(guān)節(jié)點(diǎn)的旅行時(shí)間，誘導(dǎo)行駛到交通誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)的駕駛員在下游交叉口進(jìn)行轉(zhuǎn)向決策，并兼顧出行路徑選擇進(jìn)行局部誘導(dǎo)。局部誘導(dǎo)標(biāo)志采用圖形或圖形加文字的形式顯示誘導(dǎo)信息。

同時(shí)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)還能夠提供實(shí)時(shí)的交通信息，對交通事故的快速響應(yīng)。通過歷史流量分析，提前進(jìn)行誘導(dǎo)提示將交通擁擠降低到最低限度。

結(jié)論

智慧交通系統(tǒng)通過對城市道路的宏觀監(jiān)管，能夠提高城市的整體流動(dòng)性，促進(jìn)節(jié)能減排，優(yōu)化服務(wù)公眾出行體驗(yàn)，也可實(shí)現(xiàn)政府協(xié)調(diào)指揮各相關(guān)部門，處理特殊、突發(fā)、緊急事件和向公眾提供社會(huì)緊急救助服務(wù)，完善政府對突發(fā)公共緊急事件應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)的聯(lián)動(dòng)。智慧交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了政府管理與民眾的互動(dòng)和共享，是政府管理職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)型的窗口，是現(xiàn)代城市發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容。