南方都市報(bào) 劉賢沛

激光光束機(jī)自動(dòng)測量船高、人數(shù)識別與清點(diǎn)系統(tǒng)??這些聽起來“高大上”的技術(shù)只是中山海事局“智慧海事”建設(shè)成果的一部分。昨日，廣東海事系統(tǒng)智慧海事建設(shè)現(xiàn)場會在中山召開，中山海事局“智慧海事”建設(shè)已呈現(xiàn)出“三大亮點(diǎn)”，分別涵蓋粵澳游艇自由行、渡運(yùn)安全管理以及橋區(qū)水域安全管理。中山智慧海事一期項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容為“一平臺、八系統(tǒng)”，即在中山智慧海事現(xiàn)代治理監(jiān)管平臺的大框架下，建設(shè)GIS 地理信息系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、現(xiàn)場監(jiān)管系統(tǒng)、橋梁防碰撞系統(tǒng)、貨物預(yù)監(jiān)管系統(tǒng)、視頻無線回傳及航道WLAN系統(tǒng)、應(yīng)急決策系統(tǒng)、“船暢中山”APP 執(zhí)法終端及微信系統(tǒng)。會上演示了該平臺游艇自由行中山航段電子全景航道等主要功能。

亮點(diǎn)演示

電子全景航道

應(yīng)用范圍：從西部沿海高速橋至盛世游艇會的神灣航道

亮點(diǎn)介紹：平臺值班人員可運(yùn)用系統(tǒng)調(diào)取游艇資料，查看游艇實(shí)時(shí)航行畫面，設(shè)置自動(dòng)跟蹤反饋，游艇一旦進(jìn)入中山水域報(bào)告線內(nèi)，將自動(dòng)轉(zhuǎn)至“智慧海事平臺”進(jìn)行處理，并可在游艇進(jìn)口岸的第一時(shí)間內(nèi)與游艇取得聯(lián)系。18 公里全景覆蓋，宇視已經(jīng)完成一期6 公里，全景拼接顯示；超遠(yuǎn)距離云臺一體機(jī)，對河道方圓2 公里內(nèi)的地區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，以及卡口在橋上看過往船只。

現(xiàn)場演示：該平臺可實(shí)現(xiàn)從游艇進(jìn)入( 駛離) 中山口岸水域到靠泊( 離泊) 游艇會碼頭的全程、連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，在現(xiàn)場的演示中，通過攝像機(jī)實(shí)時(shí)傳回的畫面能了解到神灣航道的情況，神灣電子航道布設(shè)的29 個(gè)攝像頭均處于同一水平位置，可實(shí)現(xiàn)視頻無縫拼接，現(xiàn)場演示的視頻無縫拼接技術(shù)，類似于手機(jī)的全景拍攝功能，將多幅視頻顯示在同一屏幕上，便于整條航道的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

智能渡口

應(yīng)用范圍：小欖鎮(zhèn)沙口渡口

亮點(diǎn)介紹：通過引進(jìn)云計(jì)算等手段，實(shí)現(xiàn)“預(yù)防超載、遠(yuǎn)程控制、人像拍攝、人數(shù)清點(diǎn)、信息預(yù)警、數(shù)據(jù)分析”六大功能。

現(xiàn)場演示：船內(nèi)布設(shè)5 個(gè)攝像頭，監(jiān)控區(qū)域覆蓋客艙及駕駛艙，多幅畫面可全方位了解到小欖鎮(zhèn)沙口渡口的情況，包括上落點(diǎn)、客艙、駕駛艙等，甚至可以通過畫面了解到駕駛員信息，從而能有效規(guī)避不良駕駛行為。目前中山共有18 道渡口，年均渡運(yùn)量近千萬人次，其中沙口渡口年運(yùn)送乘客達(dá)160 萬人，今年在該渡口繼續(xù)建設(shè)“智能渡口”，研究開發(fā)“人數(shù)識別與清點(diǎn)系統(tǒng)”，啟動(dòng)渡船船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)及渡口警示牌系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)一步豐富“智能渡口”的功能。

橋衛(wèi)士

應(yīng)用范圍：板芙大橋水域范圍250 米以內(nèi)

亮點(diǎn)介紹：“橋衛(wèi)士”一旦測出船舶水面以上高度超過橋梁通航凈高，會第一時(shí)間通過LED 超高提示、橋墩燈光報(bào)警、“智慧海事平臺”系統(tǒng)報(bào)警等方式對船舶駕駛員、平臺值班員進(jìn)行安全預(yù)警提醒，降低船舶碰撞橋梁風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)場演示：該系統(tǒng)由4 臺攝像機(jī)、4 臺激光光束機(jī)、LED 顯示屏與警燈等設(shè)備組成，安裝在橋孔通航凈高最高處。演示畫面中一艘船剛進(jìn)入板芙大橋水域范圍250 米以內(nèi)，系統(tǒng)自動(dòng)利用激光進(jìn)行船舶測高，測出該船舶水面以上高度超過橋梁通航凈高，并在第一時(shí)間對船舶駕駛員、平臺值班員進(jìn)行安全預(yù)警提醒，船務(wù)人員在第一時(shí)間作出反應(yīng)，拆卸掉該船只的突出部位，并順利通過該水域。

通過電子平臺海事人員可以遠(yuǎn)程監(jiān)控航道、渡口、船只航行實(shí)況。南都記者 吳進(jìn) 攝

19條常設(shè)報(bào)告線

應(yīng)用范圍：中山水域邊界處

亮點(diǎn)介紹：目前中山水域有19 條常設(shè)“報(bào)告線”，多設(shè)置在水域邊界處，當(dāng)有船只經(jīng)過該“報(bào)告線”進(jìn)入或駛出中山水域時(shí)會反饋在該平臺上，并可實(shí)時(shí)查詢船舶信息。

現(xiàn)場演示：在現(xiàn)場演示中，一只船經(jīng)過其中一條報(bào)告線，該平臺自動(dòng)彈出船只信息，演示人通過點(diǎn)擊信息子菜單，該船只的各類信息會出現(xiàn)在子菜單下，包括船位自動(dòng)識別、船舶信息、船公司信息等。除此之外，還有自定義報(bào)告線功能，直接用鼠標(biāo)在顯示屏上圈出某一片水域，該水域內(nèi)的船只信息將自動(dòng)反饋在該平臺上，并自動(dòng)提取出離船只最近的監(jiān)控畫面。

本文刊于《南方都市報(bào)》2015年07月22日QB05版