楊利彪

　　現(xiàn)代園區(qū)的安防項(xiàng)目，仍然以傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)為主。這些系統(tǒng)以園區(qū)安防平臺為核心，管理視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、出入口控制、電子巡更、對講、廣播、停車場管理、動(dòng)環(huán)監(jiān)控等子系統(tǒng)。面向日常的安防管理和生產(chǎn)服務(wù)為主，其解決的問題除了傳統(tǒng)的安防職能之外，還有規(guī)范日常管理和生產(chǎn)秩序的目的。

　　正是由于園區(qū)安防系統(tǒng)要服務(wù)于日常生產(chǎn)和管理的目的，決定了其與普通智能化項(xiàng)目的區(qū)別。園區(qū)安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和園區(qū)的職能規(guī)劃嚴(yán)格相關(guān)，不同園區(qū)安防系統(tǒng)的建設(shè)缺乏直接的可復(fù)制性，因?yàn)閳@區(qū)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)千差萬別。

　　園區(qū)安防系統(tǒng)有向多元化、專業(yè)化的趨勢發(fā)展。過去單一的方案已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化園區(qū)的業(yè)務(wù)需求，以系統(tǒng)集成為主的解決方案，有著通用性和靈活性差的風(fēng)險(xiǎn)。因此過去的安防系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足此類需求。

　　當(dāng)前，在普通安防功能的基礎(chǔ)上，園區(qū)安防系統(tǒng)更加注重車輛的管理、人員管理和數(shù)據(jù)的安全性，其產(chǎn)品選型更加注重對生產(chǎn)的服務(wù)。

　　而車輛管理最成熟應(yīng)用是在交通系統(tǒng)中，因此有不少的項(xiàng)目將交警的系統(tǒng)移植到了企業(yè)園區(qū)的安防功能中。包括：道路違停系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、超速提醒系統(tǒng)等。

宇視可視化系統(tǒng)應(yīng)用于大型國有產(chǎn)業(yè)園區(qū)

　　宇視科技的可視化報(bào)警平臺集成了常見的安防系統(tǒng)，并且具備了電子化事件管理功能，客戶可以用最低的成本任意定制化個(gè)性的需求，因此上海某工業(yè)園區(qū)采用了此系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)其安防整體管理。

　　此園區(qū)屬于國有企業(yè)大型園區(qū)，同時(shí)辦公員工超過6000 人，大型建筑樓宇12 棟、生產(chǎn)性廠房3 座，規(guī)劃有露天和地下停車場，車位2200 個(gè)，安裝的視頻監(jiān)控點(diǎn)超過3000 個(gè)。此園區(qū)原有的安防系統(tǒng)采用某國外知名視頻系統(tǒng)，并以該視頻系統(tǒng)做了門禁和報(bào)警的集成，隨著業(yè)務(wù)功能的不斷擴(kuò)展，國外系統(tǒng)的擴(kuò)展不便的問題凸顯出來?？蛻艚?jīng)過廣泛的交流和考察，最終決定采用宇視科技的整體解決方案。

　　在基本安防功能的基礎(chǔ)上，客戶特別關(guān)注存儲的安全需求，要實(shí)現(xiàn)前端錄像的雙備份、內(nèi)部車輛的無障礙秩序化管理、大量單一類型報(bào)警設(shè)備的統(tǒng)一呈現(xiàn)、車輛的分角色管理。

具體需求和實(shí)現(xiàn)如下：
　　■1、車輛的無障礙秩序化管理
　　園區(qū)內(nèi)部的車輛往往不受公共交通道路的管制，因此不少駕駛員的隨意性較大，園區(qū)的管理者對車輛的管理也比較頭痛。
　　首先， 園區(qū)道路的限速都較低一般<25KM/h，為了防止車輛超速引起安全事件，過去在道路上要安裝減速帶，這樣的減速帶容易劇烈顛簸，駕駛員都比較反感，而且這樣也不安全。因此在此項(xiàng)目上，我們特別設(shè)置了視頻抓拍測速LED 顯示系統(tǒng)，整個(gè)測速系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理。系統(tǒng)功能示意圖如下。

　　系統(tǒng)實(shí)施細(xì)節(jié)描述：
　　在道路上鋪設(shè)3 米間距的地感線圈，地感線圈通過車輛檢測器直接連接到專拍單元，抓拍單元接收到線圈的信號后，計(jì)算出車速，并且啟動(dòng)抓拍識別，并將識別的車牌號碼和車速通過抓拍單元直接發(fā)送給LED 屏幕，整個(gè)過程由抓拍單元獨(dú)自完成，管理平臺僅僅在配置時(shí)制定各種設(shè)備的所屬關(guān)系，并不負(fù)責(zé)超速信息的計(jì)算和傳送，因此系統(tǒng)反應(yīng)速度非?？焖?。
　　經(jīng)過設(shè)置該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超速提醒的全電子化可視化管理，有效降低了車輛超速的頻次，并且提升了車輛通行的舒適性。

　　■2、單一類型報(bào)警源的統(tǒng)一呈現(xiàn)
　　一個(gè)復(fù)雜的安防系統(tǒng)有著非常多的報(bào)警源設(shè)備，這些設(shè)備可能是門禁、視頻、傳感器、開關(guān)等等。數(shù)量眾多的報(bào)警設(shè)備采用傳統(tǒng)的平面方式進(jìn)行管理的時(shí)候，往往讓人頭痛，因此該項(xiàng)目上采用了3D 地圖的方式。傳統(tǒng)的3D 地圖只是解決一個(gè)視角的問題，和管理的易用性結(jié)合的并不深入。通過與客戶的不斷交流，我們將3D 地圖上做了半透明效果，半透明的效果可以在一個(gè)畫面中，呈現(xiàn)出整個(gè)建筑體內(nèi)所有的安防點(diǎn)位的狀態(tài)，可以迅速定位異常安防點(diǎn)位。相比傳統(tǒng)的平面地圖和列表的方式，這種半透明的3D 地圖更適合快速定位異常信息和安防系統(tǒng)的審計(jì)，將節(jié)省大量的系統(tǒng)評估時(shí)間。

　　■3、車輛的分角色管理
　　當(dāng)前，車輛多、人車沖突、車位資源緊張，無不困擾著各種管理者。
　　傳統(tǒng)的方案往往采用簡單的人車分流、車位劃分區(qū)域等方式實(shí)現(xiàn)簡單的管理。這在最初的時(shí)候可以提高部分的資源利用率，維持秩序。
　　但是作為一個(gè)生產(chǎn)性園區(qū)其中的車輛有；客車、貨車、私家車等，各種車輛有著不同的通行要求。為此該方案設(shè)置了客車、貨車分離，大車、小車分離，地上、地下分開，分級引導(dǎo)，錯(cuò)誤提醒的方式實(shí)現(xiàn)了最大化的資源利用，并且完全通過電子化，節(jié)省了管理成本。
　　具體是，在園區(qū)8 個(gè)出入口設(shè)置視頻識別通行系統(tǒng)，車輛不停車通行，提升通行效率。在園區(qū)道路上設(shè)置LED 誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)小汽車到地下車庫停車。在路面停車位，設(shè)置大客車停車區(qū)。如果私家車進(jìn)入大客車區(qū)域，則系統(tǒng)自動(dòng)識別，并通過短信提醒車主。

方案特色

通過以上的分析可以看出，該項(xiàng)目對視頻數(shù)據(jù)的安全性有著嚴(yán)苛的要求，通過雙注冊的方式可以實(shí)現(xiàn)該要求。
另外通過視頻卡口實(shí)現(xiàn)車輛的無阻礙秩序化管理，既增加了安全性，又增加了車輛通行舒適度。
通過3D 的透明化顯示，增加了安防異常點(diǎn)位故障的響應(yīng)速度，節(jié)省了安防系統(tǒng)審計(jì)的時(shí)間。
車輛的分角色管理，提升了車位、車道資源的利用率，降低了管理成本。
總之，在可視化平臺的基礎(chǔ)上，充分利用視頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對人、車、物的管理，大大增加了管理的效率，降低了整體項(xiàng)目建設(shè)復(fù)雜度。

市場前景預(yù)測

　　安防系統(tǒng)以視頻為核心已經(jīng)發(fā)展了多年。從模擬到數(shù)字，從標(biāo)清到高清，沿襲著部件化的發(fā)展趨勢，這種趨勢給用戶帶來了高品質(zhì)的設(shè)備和低廉的價(jià)格。設(shè)備制造商也在白熱化的競爭中進(jìn)行著優(yōu)勝劣汰的規(guī)則。

　　然而，系統(tǒng)是拿來用的。當(dāng)前安防需求從硬件建設(shè)到系統(tǒng)應(yīng)用的發(fā)展勢頭迅猛增長，以安防管理、車輛管理、人員管理、電子流集成的項(xiàng)目應(yīng)用層出不窮。安防視頻呈現(xiàn)出多角度應(yīng)用，除了安防之外，還有秩序管理、生產(chǎn)管理、電子化（和辦公系統(tǒng)集成）、用戶自定義業(yè)務(wù)等層面。存儲數(shù)據(jù)多元化，安防預(yù)案電子化等都是為管理增值的基礎(chǔ)軟功能。

　　可以預(yù)見，單一的設(shè)備不能滿足復(fù)雜用戶的需求，這些廠家必然遭到淘汰。系統(tǒng)集成商的角色會逐步弱化，綜合性廠家提供的整體解決方案會受到市場的青睞。由方案提供者到用戶中間的距離會逐步縮短，這是整個(gè)安防行業(yè)的趨勢，也是當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境下，用戶引導(dǎo)生產(chǎn)的具體表現(xiàn)。